乘联会：12月狭义乘用车零售预计205.0万辆，同比下降约10.4%

12月狭义乘用车零售预计205.0万辆

11月市场受到芯片和疫情双重影响

尽管11月车市供给端持续改善，但相对于市场需求仍有较大缺口，终端市场仍处于结构性缺货状态同时，多地疫情抬头，给消费端带来的冲击大于我们此前预期11月乘联会狭义乘用车零售完成181.6万辆，同比下降12.7%，环比10月增长6.0%新能源市场继续保持火热，主要在自主和新势力品牌的推动下，11月零售达到37.8万辆，同比大幅增长122.3%，市场渗透率达到20.8%

12月车市面临更多不确定性

年底供应端持续改善，经销商端也积极备库，应对即将到来的年前销售旺季但是，12月初新一轮本土疫情显现，多地发布通知倡导就地过年，人口流动受阻将可能进一步影响春节旺季销售新能源市场方面，补贴明确到明年年初退坡30%，因此预计与往年相比不会出现较明显的提前销售现存的消费促进政策大多在年底前到期，明年也将延续当前的支撑力度在多重因素交织下，12月市场预计不会出现明显的翘尾效应

1．厂商销售动向

终端价格监测结果显示，12月中旬乘用车总体市场折扣率约为11.0%，相较于上月末保持稳定，仍维持在较高水平其中豪华和合资品牌因为供给问题得到缓解，市场价格开始回落据12月零售目标调研显示，总体市场有八成以上的厂商仍有两位数左右的同比负增长，初步推算本月狭义乘用车零售市场在205.0万辆左右，同比下降约10.4%

2．周度走势推算

主要厂商零售第一，二，三周的日均同比分别为—17%，—7%，—8%，累计同比下降10%，主要受到各地疫情的冲击，供应端的改善也相对有限第四周市场逐步回升，预计同比也在—8%左右第五周年末冲量的力度将小于往年，日均销量同比预计为—14%综合估算12月零售将达到205.0万辆

3．多重因素带来不确定性

今年1—11月，社会消费品零售总额同比增长13.7%，其中汽车类同比增长9.7%，供应短缺问题凸显1—11月全国服务业生产指数同比增长14.0%，两年平均增长6.0%，实体经济稳定恢复，年底经济筑底企稳，但伴随着冬奥会及法定节假日的临近，疫情防控加严，人口流动受阻不利于旺季需求的释放，年底车市面临较大不确定性年末各地区促销费政策到期前将对市场产生小幅拉动，明年政策也将延续当前支撑力度，如近期深圳放松新能源指标申请条件，广州增加节能车指标等，因此预计今年年底与往年相比不会出现较为明显的提前销售芯片供给仍在持续改善，生产和批售恢复明显，供给对车市的制约逐渐缓解根据中国汽车流通协会最新调查结果，11月份汽车经销商综合库存系数为1.35，环比上升4.7%，经销商为应对春节销售旺季积极备货，库存水平持续回升新能源汽车市场持续火爆，面临新能源补贴明年年初退坡30%，大多数车企在年底选择保价促销，预计12月新能源市场将再创新高

综上，12月狭义乘用车零售销量预计205.0万辆，同比下降10.4%2021全年零售预计2009.0万辆，同比增长4.1%

尽管11月车市供给端持续改善，但相对于市场需求仍有较大缺口，终端市场仍处于结构性缺货状态。同时，多地疫情抬头，给消费端带来的冲击大于我们此前预期。11月乘联会狭义乘用车零售完成186万辆，同比下降17%，环比10月增长0%。新能源市场继续保持火热，主要在自主和新势力品牌的推动下，11月零售达到38万辆，同比大幅增长123%，市场渗透率达到20.8%。